三环！武汉四环线为什么就不能优惠点？ag旗舰厅app空荡荡的四环堵死的

　　好巧不巧•=▽○，武汉四环线属于经营性收费公路-◁◇○，武汉市交通管理局回复▽◁=…，四环线年后◆★▷，武汉四环线才能免费•●◆▼AG旗舰厅·迷情花园连衣裙。。

　　一般而言□•，还贷公路最长收费不得超过15年△▼-◆☆★，中西部省ag旗舰厅app下载◇▽••=、自治区■▪▷★□◆、直辖市的政府还贷公路收费期限最长不超过20年-▲☆◆▪☆，对于经营性公路▼◇□■…，中西部省ag旗舰厅app下载☆▽、自治区■◆○☆•、直辖市最高不超过30年○○▲-。

　　于是大家为了节省开支□▼▪…，就都挤在了免费的三环上…•○▲□▲！那么☆○▷•？ag旗舰厅app空荡荡的四环堵死的，为什么四环线收费那么贵…•？为什么不能像三环一样免费呢☆▪▷…★？

　　先不说各区有没有钱去进行点对点买断▪●，就算有钱◇▷◁••，愿不愿意又是另外一回事•▲…•▲！毕竟涉及跨区项目各区都会因为出资问题掰扯一下•-▲▷，现在你要让各区联合一起为四环线上的私家车主买单◁■△▽•，简直天方夜▼=。

　　其实也不难理解▷•◁…●，毕竟一旦这个优惠的口子开了☆◆◁•…，市民是不是也会要求其他高速也进行优惠呢…•=▪◇？比如一直被大家诟病的机场高速●◆☆。

　　7座以下小客车收费标准为0△◇◁■.64元/车公里◁◆▪●•-，过个桥还得再额外加收15块的过桥费●◇，从经开到江夏单边就得花二十多◇◆◇▽◆□，到光谷可能就30多◆•-★，全程走完80★▼○，这对于每天跨区跨江通勤的打工人来说☆◆▷•●▪，确实是不少的开支◆▲。

　　希望决策部门能够多听听民声◇▼▽▷，结合实际情况尽快研究相关优惠政策…-▼☆■，提高四环线的利用率○☆，促进各片区联动★●，壮大武汉•□▼▽△◇！而不是像现在这样一根筋走到底▼◇◁…▲▽！

　　先说买断▪◇▷▽■▪，目前基本上很难实现◆▪•○★。虽然目前黄陂☆•☆◁-■、蔡甸…◆○•◇■、汉南☆★●•◆、新洲等都有为小客车付费买断高速的情况•▪◁△•，但都是在本区内点对点的进行免费▽◇◇◁，而四环线本身就是跨区交通□▪▽，想要点对点买断就得协调各区共同出资买断▼▷。

　　虽然它双向八车道▽▪•▪，虽然它设计时100公里●▷◆，虽然它连接沌口▽★、江夏□■…▲、光谷◆☆▼●、黄陂▷□◆▲◁、东西湖★▪▲、蔡甸等地能方便一大批的上班族▷▪□，但是不好意思-★•，普通上班族走不起□★●。

　　四环线的建设初衷是拉近武汉各区的距离●■◆△□○，加强各区的联动□=-，然而高昂的过路费让四环线几乎成了摆设■○▲•☆△，现在除了节假日免费期间车流大一点▼◇●…，平时的车真不多…□。

　　首先■□○○□，我们需要明确的是武汉四环线和三环线是存在本质区别的■•○。三环线属于市内快速路-△-▪•●，是不需要收费的◇◇□★◁；而四环线不是市政道路•-，它属于高速公路■☆…◆，是湖北省高速公路网环线之一○…▷▼。

　　或者对鄂A和鄂W车辆进行免费或者优惠■▼…。武汉需要的是一个优惠且能联动各区的四环线◆•-▷▼○，肯定有网友会说★•◇，这样不仅能减少市民走四环线的费用◇…○★，那出优惠总可以了吧◆▪▽■！买断很难▷◁…●…，

　　其中市政道路属于公共设施■△▪•▪▪，没有外部资金介入☆●▷…▼，基本上是由政府出资建设▷▽●•。而高速公路里程长○□▲◇、建设成本比市政道路大■☆□，需要集资或者贷款建设▲▼…▲▪，遵循○□•○☆“谁用路△•☆…▽■、谁收益★◁▪☆-☆、谁付费☆▲△”原则☆▪•，以收费的形式还贷▼◁▽…。

　　大家发现一个问题没有○▼，就是每天早晚高峰的时候▷☆•★，武汉三环线拥堵不堪●▲-▼-■，南三环和东三环一片红★◇▲•○，然而作为舒缓城市内部交通•-▼▲■●、加强各片区连接的四环线却没啥车•◁▼★□三环！武汉四环线为什么就不能优惠点。

最后想说■▽□，比如折扣卡○●■=◆，何乐而不为呢▼▼…●☆◆？看到这△▼★=，还能提高四环利用率△▽-▼☆，城市建设发展需要有大局观和前瞻性□★…，但是却收费昂贵的高速公路环线▼•▪■！而不是一个打着四环线名号☆△，或者月卡▪▪。

　　想法是好的▷◁▽◁，但是武汉四环线-▼△◁◆“高冷◇▪●•■□”得很●▼◁▪□，管它车多不多•▼◆…，就是不出优惠政策◆☆-▼！从南四环开通就有人开始建议出优惠政策▷☆◆□，结果这么多年过去了◇◆-=△，相关部门对市民的建议回复的永远都是需要综合考虑◇■…▽，就是没有具体优惠政策▪☆…。

　　可以说▲-▪●◆★，收费的四环线是阻碍各区快速联动的拦路虎…◇…▲◇，更是阻碍武汉新城区和开发区进一步发展的拦路虎•○▷△=●，严重制约了武汉的发展•◆□-。

　　虽然■▪▷•，还贷高速公路收费无可厚非□▷…□▪☆，但是一条高昂的收费环线是割裂各区的元凶▪•！想当年武汉路桥费就严重制约了武汉三镇的融合▪△，后来路桥费取消后…◆▲，三镇各地人们的往来明显比以前频繁多了□◇。

　　而随着武汉城建面积向四环以及四环外扩展▽◁•▲◇，四环周边几乎布满了城镇▽○▼，人口密度也慢慢大了起来◆☆◁▽。因为四环收费高昂-▲，这些人过江跨区基本都是挤到三环上去了•■，不仅加重了三环的拥堵状况•□★▼▪，也拉长了人们的通勤时间◁-。